{"id":852,"date":"2023-01-25T16:19:43","date_gmt":"2023-01-25T15:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cercami.org\/home\/?p=852"},"modified":"2023-01-25T16:35:42","modified_gmt":"2023-01-25T15:35:42","slug":"la-legislazione-ue-in-materia-di-trasporti-su-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cercami.org\/home\/la-legislazione-ue-in-materia-di-trasporti-su-strada\/","title":{"rendered":"Qual \u00e8 la legislazione UE in materia di trasporti su strada? Ecco tutto quello che c\u2019\u00e8 da sapere"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad oggi l\u2019Unione Europea vanta una rete integrata di trasporti regolata da una normativa precisa che ha l\u2019obiettivo di assicurare a tutti i cittadini una circolazione efficiente su strade, porti, aeroporti e sulle vie ferroviarie. Le attuali regole comunitarie in vigore e le politiche sui trasporti puntano non soltanto a garantire soluzioni di mobilit\u00e0 efficienti ma anche a sviluppare alternative e soluzioni che possano essere quanto pi\u00f9 possibile eco-sostenibili<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e, dunque, rispettose dell\u2019ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le politiche sui trasporti comuni dell\u2019Unione Europea sono attualmente uno degli elementi pi\u00f9 strategici delle istituzioni comunitarie e sono regolate dall\u2019articolo 4 e dal titolo VI (articoli da 90 a 100) del trattato sul funzionamento dell\u2019Unione europea. Scopriamo dunque insieme tutto quello che c\u2019\u00e8 da sapere riguardo in particolare al <strong>trasporto su strada<\/strong>, di cui si occupa <a href=\"https:\/\/senatransukraina.com\/\"><strong>Senatransukraina<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Cosa prevede la normativa dell\u2019UE sul trasporto su strada<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad oggi a normare la materia sono <strong>tre regolamenti ed una direttiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Regolamento (UE) 2020\/1954 impone una serie di limitazioni rispetto ai periodi di guida massimi (stabiliti su base giornaliera e settimanale) includendo anche indicazioni precise riguardo alle interruzioni e ai periodi di riposo giornalieri. Si tratta di un regolamento che ha introdotto maggior flessibilit\u00e0 rispetto a prima in termini di orari di lavoro e che conferma il divieto di riposo settimanale in cabina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le imprese che si occupano di trasporti, inoltre, hanno il divieto assoluto di offrire premi o compensazioni agli autotrasportatori in riferimento alle distanze percorse o alla rapidit\u00e0 di servizio, al fine di evitare che per ottenere tali riconoscimenti i lavoratori possano mettere in serio pericolo la loro salute mentale e fisica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tale regolamento fa anche riferimento ai tachigrafi, ovvero gli strumenti che registrano i tempi di guida e di riposo dei conducenti. C\u2019\u00e8 qui, tra l\u2019altro, un tema particolarmente delicato legato alla gestione e alla protezione dei dati personali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo caso il regolamento prevede l\u2019obbligo di installare all\u2019interno dei pezzi di uno <em>smart tacograph<\/em> di ultima generazione che renda pi\u00f9 semplice tracciare gli attraversamenti di frontiera e tutte le operazioni di carico\/scarico merci.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Regolamento (UE) 2020\/1055 riguarda l\u2019accesso alla professione dell\u2019autotrasporto, che viene concesso anche alle attivit\u00e0 che effettuano trasporti di merci su strada con veicoli di massa tra 2,5 e 3,5 tonnellate (solo per i trasporti internazionali); restano al contrario&nbsp; escluse quelle che usano veicoli di massa fino a 2,5 tonnellate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il Regolamento (UE) 2020\/1956 promuove la digitalizzazione del trasporto merci, stimolando le autorit\u00e0 competenti e gli operatori economici a tenere traccia delle operazioni e della relativa logistica tramite mezzi informatici ed elettronici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infine la normativa (UE) 2020\/1957 stabilisce norme sul distacco dei conducenti nel settore del trasporto su strada, ovvero quella condizione in cui un datore di lavoro volesse porre uno o pi\u00f9 lavoratori a disposizione di un altro soggetto per l\u2019esecuzione di un determinato invio di merci. La norma prevede che gli Stati membri debbano effettuare di comune accordo controlli sui conducenti e i loro veicoli su strada ogni sei mesi, con lo scopo di evitare frodi e di verificare il rispetto dei regolamenti (CE) n. 561\/2006 o (UE) n. 165\/2014.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Il tema dell\u2019impatto climatico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo periodo storico, anche alla luce di molti eventi climatici estremi sempre pi\u00f9 frequenti, c\u2019\u00e8 un\u2019attenzione crescente al tema della sostenibilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A livello di trasporti, l\u2019Unione Europea da questo punto di vista si \u00e8 attivata con il cosiddetto \u201cpacchetto Pronti per il 55%\u201d: l\u2019obiettivo \u00e8 quello di ridurre le emissioni di C02 nel settore dei trasporti su strada del 55% entro il 2030. L\u2019iniziativa \u00e8 in realt\u00e0 ancor pi\u00f9 ambiziosa perch\u00e9 mira a raggiungere l\u2019impatto zero per autovetture e mezzi pesanti entro il 2035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ad oggi l\u2019Unione Europea vanta una rete integrata di trasporti regolata da una normativa precisa che ha l\u2019obiettivo di assicurare a tutti i cittadini una circolazione efficiente su strade, porti, aeroporti e sulle vie ferroviarie. 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